兼具高性能与低油耗的VVT-i发动机

  VVT-i发动机的非凡表现,在于采用了根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况,以计算机控制进气气门开闭时机的智能正时可变气门控制系统,这一装置使车辆在日常行驶中使用最多的中低速领域,发挥了更强劲的动力和扭矩性能。特别是在路况复杂的市区,起步与加速的感觉也能顺畅自如。同时,还采用了电动节流阀和全新设计的燃油喷射,实现了高性能、低油耗、低排放,发挥出更卓越的环保性能。 * VVT-i :Variable Valve Timing-intelligent

阶梯式变速杆

依照人体工程学设计的把持角度,可轻松切换至适合的档位,实现高响应性和流畅的换挡手感,从容面对城市旷野的各种路况。

 

4WD (主动扭矩分配控制4WD系统)
  RAV4杰出的越野性能来自先进的4WD系统。电控耦合装置能随时判读传感器搜集的车速、转弯及路况等信息,把最适当的扭矩分配到前后轮,调整最佳行驶状态,发挥充沛的动力输出,展现灵活顺畅的操控性能。提升高速行驶稳定性的同时,更实现了理想的燃油经济性。在城市良好路况下,RAV4也能通过调整扭矩分配,达到接近前驱车辆的行进模式,让您在城市与旷野之间自由驰骋。

Auto模式(自动模式)
在启动时,Auto模式确保和全时4WD同等的牵引性能和安定性。
平稳行驶时,自动减少对后轮扭矩的分配,达到和前轮驱动同等的行进模式,兼顾充沛动力和低油耗。
在刹车时,解除电子控制传动轴,使ABS(防抱死制动系统)达到最佳状态。
在低速转弯时,通过降低后轮的扭矩分配,避免刹车抱死现象。

LOCK模式(四轮驱动锁定模式)

  在Lock模式下,车辆进入四轮驱动状态。通过对后轮最大扭矩分配,产生强劲的牵引力,使车辆迅速脱离泥泞冰雪的路况,带您纵情旷野释放激情。时速40公里以上时,Lock模式解除,自动切换到Auto模式。

协调控制

 


* 图示为易打滑路面

CAN关系图

空气流体力学设计车身

将风阻和噪音影响降至最低程度,静享一路畅快飞驰。

5.3M最小转弯半径

  在实现宽敞车内空间的基础上,RAV4拥有同级别SUV中的最小转弯半径5.3M,无论是都市泊车还是郊外狭小路况都能自如应对。

2WD (2.0L豪华版标准配备)

TRC(牵引力控制系统)

在易滑路面起动或加速时,TRC通过抑制驱动轮的空转,来确保最佳驱动力,使车辆稳定的加速前行。
上\下坡辅助控制系统(HAC\DAC)
上\下坡辅助控制系统使RAV4具备了专业SUV优异的越野性能和卓越的驾驶性能。
在陡峭和易滑的坡道上起步时,HAC迅速将制动压力施加到四个车轮上(约二秒钟),最大限度的防止后滑,使车辆平稳的坡道起步和顺畅的上坡行驶。
在下坡路段,DAC可辅助驾驶员保持恒定低速,防止车轮锁死,从而提高行驶的稳定性,安全下坡。
(DAC配备于AT车型)

TRC(牵引力控制系统)

  RAV4 2WD 2.0L自动档豪华版同样配备VSC/TRC/HAC/DAC,还特别配备Auto LSD,通过对空转车轮施加制动力,调整左右驱动轮之间的转速差,提高车辆在易打滑路面的脱困性及高阻力路面的启动性。

空气流体力学设计车身

  将风阻和噪音影响降至最低程度,静享一路畅快飞驰。

5.3M最小转弯半径

  在实现宽敞车内空间的基础上,RAV4拥有同级别SUV中的最小转弯半径5.3M,无论是都市泊车还是郊外狭小路况都能自如应对。

确保稳定性的悬架设计

  前悬架采用麦弗逊式悬架,后悬架采用双叉杆式悬架,兼顾了良好的通过性和稳定性,带来稳健享受的惬意旅程。

主动扭矩分配控制4WD系统
  RAV4杰出的越野性能来自先进的4WD系统。电控耦合装置能随时判读传感器搜集的车速、转弯及路况等信息,把最适当的扭矩分配到前后轮,调整最佳行驶状态,发挥充沛的动力输出,展现灵活顺畅的操控性能。提升高速行驶稳定性的同时,更实现了理想的燃油经济性。在城市良好路况下,RAV4也能通过调整扭矩分配,达到接近前驱车辆的行进模式,让您在城市与旷野之间自由驰骋。
Auto模式(自动模式)
在启动时,Auto模式确保和全时4WD同等的牵引性能和安定性。
平稳行驶时,自动减少对后轮扭矩的分配,达到和前轮驱动同等的行进模式,兼顾充沛动力和低油耗。
在刹车时,解除电子控制传动轴,使ABS(防抱死制动系统)达到最佳状态。
在低速转弯时,通过降低后轮的扭矩分配,避免刹车抱死现象。

Lock模式(四轮驱动锁定模式)

在Lock模式下,车辆进入四轮驱动状态。通过对后轮最大扭矩分配,产生强劲的牵引力,使车辆迅速脱离泥泞冰雪的路况,带您纵情旷野释放激情。
时速40公里以上时,Lock模式解除,自动切换到Auto模式。
上\下坡辅助控制系统(HAC\DAC)
上\下坡辅助控制系统使RAV4具备了专业SUV优异的越野性能和卓越的驾驶性能。

  在陡峭和易滑的坡道上起步时,HAC迅速将制动压力施加到四个车轮上(约二秒钟),最大限度的防止后滑,使车辆平稳的坡道起步和顺畅的上坡行驶。

  在下坡路段,DAC可辅助驾驶员保持恒定低速,防止车轮锁死,从而提高行驶的稳定性,安全下坡。
(DAC配备于AT车型)

创新S-VSC系统

  RAV4采用创新科技S-VSC系统,将防抱死制动系统ABS、牵引力控制系统TRC、车身稳定性控制系统VSC、电子助力转向系统EPS等高性能科技完美集成于一体,通过高速CAN(控制器区域网络)通信连接S-VSC系统,可以实现实时控制,以响应驾驶员的操控。当车辆在不良路面转弯时,能有效避免转向过度或不足,并提高行驶性能和刹车性能。

TRC(牵引力控制系统)
  在易滑路面起动或加速时,TRC通过抑制驱动轮的空转,来确保最佳驱动力,使车辆稳定的加速前行。

搭载主动扭矩分配控制4WD系统及S-VSC的协调控制系统
  越是艰险越能游刃有余,RAV4以主动扭矩分配控制4WD系统和创新的S-VSC系统,集合ABS(防抱死制动系统)、TRC(牵引力控制系统)、VSC(车身稳定性控制系统)、EPS(电子助力转向系统)及4WD的领先科技,协调控制各项机能。面对不同路况,皆能实现驱动力及扭矩分配最佳化,时刻带来应变自如的安全行驶和自由挥洒的越野乐趣。
VSC、TRC、ABS独立控制与S-VSC+主动扭矩分配控制4WD系统协调控制打滑路面行驶对比图

* 图示为易打滑路面
主动扭矩分配控制4WD系统+S-VSC协调控制的运动机能

CAN关系图

自发光式仪表盘
  仪表盘的银色外圈上配置了警示灯,中央部分采用了琥珀色变幻照明,尽显RAV4的科技魅力。

* 此画面为电脑三维模拟状态,仅做示意。
智能钥匙
  只需携带智能钥匙靠近车门,车内照明装置就将自动开启;
轻触车门把手,车门就会自动解锁。

一键启动系统
  轻按一键启动按键,即可启动发动机。

顶级舒适的8向电动调节座椅
  驾驶席座椅采用8向电动调节座椅,具备滑动、放倒、高度调节、加热等功能,还可电动调节腰靠支撑,令腰部肌肉完全舒展,降低乘坐的疲劳感,使驾驶者找到适合自己的最佳坐姿。

可调节方向盘
  方向盘可根据不同人士的体型和驾驶习惯,进行前后位置和角度的调节,令每一位驾驶者都能享受舒适自在的驾驶乐趣。

* 图片为2.4L
方向盘操控键
  方向盘上安装了蓝牙免提、音响操作,导航声音等多种控制按键,令操控更加得心应手。

 
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