更に美しい動感を追求する為、REIZレイツはエンジン前置後輪駆動方式を採用し、高級乗用車に汎用される駆動方式は、エンジンの動力を後輪に送り、後輪駆動の方式を通して、有力な走行を実現する。エンジン前置前輪駆動方式より、FR乗用車は更にすばらしい車両重量分配比例を提供するだけでなく、卓越な制御安定性と走行安定性を提供し、動き出しでき、加速でも、坂登りでも、随意に制御でき、その楽しみを十分に享受できる。こんな言葉で言い表せない体験はFR乗用車しかない。
　　動感設計、FR優勢
　　A、ホイールベースを長くし、前後サスペンションを短縮し、FR乗用車の曲がり性能を最大限に発揮させる。Ｂ、前輪とA支柱の距離を長くし、FR乗用車の伸ばしたボディ美感をはっきりと示す。C、FR乗用車が特有する長ホイールベースの優勢を利用し、運転手の位置を前後車輪のセンターに置き、比例均等のボディ、独創したレイアウトが完璧な「三角バランス」になる。Ｄ、低ボディ、流暢なスタイリングがREIZレイツ低重心の特質になり、動感あふれの輪郭を作り出す。E、広い輪距と緊縮したルーフ設計が低重心と安定感あふれのボディを示す。F、車輪を更に外側へ伸ばし、ボディの四角を更に内側におさめ、全車の力感とスポーツ感をすばらしく示す。

　　キセノンヘッドライト（自動レベル調節付）

　　一般的なハロゲンライトより、キセノンライトのほうは自然の太陽光源に近づき、光度が普通ハロゲンライトの2倍になる。REIZレイツのキセノンヘッドライトの下向きライトは投射器を使い、遠い所の可視性と左右の照射範囲を拡大した。ヘッドライトの自動レベル調節機能は照射焦点を安定できる。夜間走行の安全性を大幅に高めた。見えないライトワッシャシステムはライトの照射効果をいつも保持できる。
足踏み式停車ブレーキ
　　REIZレイツの停車ブレーキは足踏み式設計を採用し、制御が更に気軽になる。
HAC*（ヒールスタートアシストーコントロール）
　　急な傾斜と滑りやすい坂道にスタートする時に、車両が後退すると、HACが自動的にブレーキをゆっくりかけられ、後退の速度を緩められる。
　　*HAC:Hill Start Assist Control
EBD付（電子ブレーキ分配システム）のABS（アンチロックブレーキシステム）
　　EBD付のABSは、ABSアンチロックブレーキシステムの上で、EBDは車両の走行状態に応じて、ABSブレーキ油圧コントロールシステムを通して、前後車輪のブレーキ力を適当に分配できる。曲がり道にブレーキをかける時にも、同様に左右車輪のブレーキ力を適当に分配し、優良なブレーキ性が車両の安定性を確保できる。それ以外、ブレーキを緊急にかける時に、ブレーキアシストーシステムが自動的に起動され、更に強いブレーキ力をかけられる。
　　*1 EBD:Electronic Brake Force Distribution
　　*2 ABS:Antilock Brake System
AFS*（ヘッドライトサマートシステム）
　　車両が夜間曲がる時に、該システムは曲がり角度と速度に応じて、下向きライトの照射センターが自動的に3秒曲がられてから、車両が到着する。そうして、可視性を高められ、曲がり道の情況と交差点の通行人などを早めに発見できる。AFS-OFFスイッチを通して、起動かどうかを選択できる。
　　*AFS:Adaptive Front-Lighting System
VSC*1（ボディ安定システム）
及TRC*2（トラクッションコントロールシステム）
　　車両が急に曲がる時に、あるいは滑りやすい路面に走行する時に、センサーが直ちに車両の横滑りを検出でき、その時、VSCが車両の安定性を確保できる。TRCはスタートと加速時の制御と安定性を確保でき、特殊な路面を簡単に処理でき、安全に走行できる。
*1 VSC: Vehicle Stability Control
*2 TRC: Traction Control

　　電動折り畳み式大視野反射鏡（加熱防水式）
　　更に広い視野が見える電動折り畳み式大視野反射鏡は光触媒を通して、自動的に清潔できる。防水機能は雨水を早く散らばれる。ヒータ除霜機能は雨雪天候に後方をはっきりと見せられる。

アウト眩しくない車内反射鏡
　　アウト眩しくない車内反射鏡は周辺光線の強さにより昼夜を判断でき、夜間後方の光線が車内光線より強い時に、反射鏡の反射率が自動的に調節できる。
衝突エネを全方位吸収できるGOA安全ボディ
　　REIZレイツが採用した衝突エネを吸収できるGOA安全ボディは、車重量、車高さが異なる自動車と衝突する時の双方安全を追求することを理念にして、より高いSUVと一緒に側面、前部、後部の衝突実験を実施して、REIZレイツは世界レベルの安全機能があることを証明できた。
世界級の安全基準
　　TOYOTA特有のGOA(Global OutstandingAssessment)安全ボディは世界多数国家の安全基準に基づき、実際事故の発生状況に応じて、独立研究し、開発した安全基準だ。衝突エネを吸収できるボディと高強度キャビンは、衝突する時の衝突エネを有効的に吸収でき、ボディ各部位骨組みまで分散し、キャビンの変形を最小限に制御し、キャビンの空間を確保する。


通行人への障害を減少できるボディ構造

　　衝突エネを吸収し、衝突力を緩和する為、エンジンカバーは縦梁竪骨構造を採用し、衝突が発生する時に、通行人の頭部への衝突力を減少できる。






予め引っ張れる式リミッター付シートベルト――前席ELR*（緊急引っ張る装置）
　　車両衝突が発生すると、予め引っ張れる装置が瞬間でシートベルトを引っ張り、乗客をきちんと座席に固定させ、意外の発生を防止できる。もしシートベルトが引っ張りすぎって、ある限度を超えると、力制限装置はシートベルトを適当に緩められ、乗客胸部への障害を緩和できる。
　*ELR:Emergency Locking Retractor

WIL*（首部傷害を低減出来る）概念座席
　　後部に衝突する時に、WIL概念座席は首部への傷害を低減できる。そして、枕の下側が前後移動でき、座席と身体の吻合程度を更に高められる。
　*WIL:Whiplash Injury Lessening
前席二級式デュアルSRS（乗客保護補助装置）エアバック及び運転席膝部SRSエアバック
　　前席二級式デュアルSRSエアバック及び運転席膝部SRSエアバックは、前部に激突が発生する時に、速く開け、予め引っ張れる式リミッター付シートベルトと結合し、前席乗客への傷害を緩和できる。前席デュアルSRSエアバックが衝突の激烈程度に応じて、2段階に分けて、エアバックを開ける。
*SRS:Supplemental Restraint System
サイドSRSエアバック（前席）、カーテン式SRSエアバック
　　再度が衝突する時に、サイドSRSエアバックは乗客への傷害を緩和できる。カーテン式SRSエアバックは更に一歩乗客頭部側面への衝突力を低減できる。
 
 
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