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——“停止怠速”
当你熟视汽车驻车，等待信号，在车站乘客上下车，塞车等现象时，你是否想过，在这种情况下，汽车停止（车速为零）而发动机却在不停地运转（怠速）这时汽车消耗的燃料产生了何种作用？答案应该是，除了产生噪声和有害气体（包括CO2〕外，别无他用。显然，如果在这些情况下能使汽车发动机停止怠速工作，则可节约大量的燃油和减少大量的有害排放、噪声。然而由于种种原因，目前国外仅有部分新型汽车具有在上述的条件下停止怠速的功能，对于大多数在用汽车，只能靠人工操作实现“停止怠速”。
“停止怠速”这种节油和排放控制技术已得到了不少国家（如德国、瑞士）和地区（如纽约等〕政府的认可，有些国家甚至把“停止怠速”技术作为法律义务要求履行。丰田汽车公司的怠速自动停止和启动系统以及五十铃公司的怠速停止和启动系统（ISS）即为这种技术的成功范例。
“停止怠速”在减少汽车使用中有害物的排出和节能方面是有显著的效果。这种技术可以称之为是低投入、高收益、易于操作的技术。该系统用于带有自动变速器的中型客车上，系统安装有车速传感器、发动机转速传感器、变速器操纵杆、电池容量传感器等，用于检测汽车行驶参数。控制单元根据检测到的参数，对系统实施“自动停止怠速”或“自动启动”。当传感器的输入参数为车速V＝OKm／h，发动机怠速转速n＜BOD r／min，变速器操纵杆位于空档时，系统发出“自动停止怠速”指令，执行机构将关闭发动机的进气和供油系统。当输入控制单元的参数为发动机处于“自动停止怠速”状态，变速器操纵杆位于空档时，启动开关位于“开”的位置时，系统发出“启动”指令，执行机构将打开发动机的进气和供油系统，准备汽车起步。
为了保证汽车的安全和启动性能，防止汽车正在不能怠速的条件下“自动停止怠速”等情况发生，该系统增加了一些辅助功能。例如，在发动机的冷却水温低于40°，制动气瓶的压力低于64DkP，发动机室打开时，系统不发出停止怠速指令。为了方便驾驶员操作和防止电池使用过度，系统安装有自动闪灭的指示灯和警报灯。系统还安装了一个总开关，用于在系统出现故障或驾驶员认为没有必要使用等情况下关闭系统。
丰田公司研制的“停止怠速”系统已安装于2003年2月新上市的汽车上，根据该公司发面的信息，当汽车的变速器操纵杆置于使车辆停止的“D”位置时，这种“停止怠速”装置会让发动机自动停止，当脚离开制动踏板时，发动机会自动启动，使汽车平稳地前进。为了防止“停止怠速”带来的不利影响，该系统采用高功率轻量化的锂离子电池来保证发动机反复启动所需的能量，还采用了在“停止怠速”时保证空调系统继续工作的技术。
装备“停止怠速”装置的汽车的节能和排气净化效果，得到了汽车制造商和研究人员的一致肯定。日本环境部的资料表明，普通汽车怠速1min要消耗14mL的燃料，排出33gCO2。丰田公司自动停止怠速系统的结果是在10.15循环模式下，汽车的燃油经济性为25.6km／L，成为目前日本同类车的最好值，使汽车的燃油经济性提高了7％。
五十铃公司的试验结果表明，安装了怠速停止和启动系统的汽车燃油经济性提高了14％，排放物中有害气体CO、NO2，HC和温室气体CO2，都有大幅度降低。
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